3-B, 5-B o Magforce: qué rodamiento de diábolo
Una vez elegido el diábolo con rodamientos, esta es la siguiente decisión. Qué cambian los ejes de uno, tres y cinco rodamientos y el magnético en el rozamiento, la aceleración y la durabilidad, y qué eje encaja en qué modelo Sundia.
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Ya has elegido el eje de rodamientos. La siguiente pregunta es cuál, y la respuesta honesta es que el rodamiento triple le va bien a casi todo el mundo. Los otros tres existen por razones que conviene entender antes de pagar la diferencia.
Un rodamiento deja que las copas sigan girando en un sentido mientras la cuerda desliza en el otro. Más rodamientos no significan más tiempo de giro; significan que la carga se reparte, que el diábolo admite la velocidad con más facilidad y que cada rodamiento se desgasta más despacio.
Un solo rodamiento (1-B)
Un rodamiento, a la venta como eje 1-B por 25 €.
- Qué hace: lo mínimo de los cuatro. Un único rodamiento carga con todo, así que queda bastante rozamiento en el eje y el diábolo no admite la velocidad como lo hace un triple.
- Qué cuesta: 25 €, frente a los 29 € del eje 3-B. Cuatro euros.
- Para quién: el Micro, y poco más. El Micro mide 8,9 cm, y a ese tamaño el rodamiento único es el eje que cabe, por eso viene con él. En un diábolo de tamaño normal, subir al 3-B son los cuatro euros mejor gastados de esta guía.
Rodamiento triple (3-B)
Tres rodamientos unidireccionales en el eje. Es el estándar, y es el que más vendemos.
- Qué hace: acelera de forma previsible, mantiene la velocidad lo bastante para cualquier combo que vayas a montar, y sobrevive a una caída sobre hormigón.
- Qué cuesta: 32 € el Echo 2.0 Bearing, 60 € el Falcon, con las copas que aguantan la intemperie para jugar fuera. Como recambio suelto, el eje 3-B cuesta 29 €.
- Para quién: para todos, desde el primer diábolo con rodamientos hasta el escenario. Si dudas, esta es la respuesta.
Cinco rodamientos (5-B)
Cinco rodamientos en lugar de tres. Hay dos ejes 5-B distintos, y no son dos versiones de una misma pieza: son dos diseños, para dos familias de diábolos, y solo uno de ellos arrastra la fragilidad por la que se conoce al 5-B. Los dos están fotografiados más abajo en esta página.
El 5-B de los Falcon, Shining, Fly y los demás
El eje de cinco rodamientos por 35 €, que encaja en todos los modelos Sundia salvo el EVO.
- Qué hace: acelera bastante más rápido. Con cinco rodamientos repartiendo la carga, un tirón corto y seco mete la velocidad que un 3-B alcanzaría en dos.
- Qué cuesta: más dinero y más fragilidad. Es el más largo de los dos conjuntos, así que tiene más que doblarse en una mala caída, y son cinco rodamientos los que acabarán sustituyéndose en lugar de tres.
- Para quién: la competición. Un minuto de rutina se gana en lo rápido que recuperas velocidad entre trucos, y eso es exactamente lo que compra este eje. Para practicar es mucho dinero por una diferencia que rara vez notarás.
El 5-B del EVO
El eje 5-B EVO por 36 €, montado en el EVO G3 5-B de 66 €. Entra en copas duras EVO y en ninguna otra.
- Qué hace: los mismos cinco rodamientos y la misma aceleración viva, sobre un diseño distinto y más resistente. Este es el 5-B que recomendamos sin reservas también para la práctica normal, no solo contra el reloj.
- Qué cuesta: 36 € como recambio. Una cosa que conviene saber: desde 2020 la arandela bloquea el eje con fuerza. El diábolo aguanta apretado mucho más tiempo, pero el eje cuesta quitarlo una vez montado.
- Para quién: un jugador de EVO que quiere la aceleración sin la fragilidad que el otro 5-B pide a cambio.
Magforce
Tres rodamientos más anillos magnéticos, el diseño de Sundia de 2021, en el Magforce NX por 74 €.
- Qué hace: los imanes van alojados en los bujes y en el eje, lo bastante cerca unos de otros como para repelerse. Esa repulsión mantiene abierta una holgura, de modo que el eje de rodamientos queda aislado y nunca entra en rozamiento con los bujes. Menos rozamiento perdido significa un giro más suave y silencioso, que aguanta su velocidad más tiempo, sobre los mismos tres rodamientos.
- Qué cuesta: el más caro de los cuatro, y los imanes se reparten entre el eje y los bujes, así que no es una pieza que se añada después a otro diábolo.
- Para quién: un jugador que ya sabe que le gusta el juego con rodamientos y quiere la mejor calidad de giro disponible. Es el que compraríamos para nosotros.
Qué encaja en qué
Los ejes de rodamientos de Sundia se intercambian libremente entre modelos. Hay dos excepciones, y son los dos modelos con copas propias:
- El EVO solo admite ejes EVO. Sus copas tienen otra forma, así que ni el 3-B ni el 5-B de arriba entran.
- El Magforce NX solo admite el eje Magforce. La mitad de los imanes está en sus bujes, y un eje normal no tiene ahí nada que repeler.
Todo lo demás, Falcon, Shining, Soarin, MHD Pro, Marble, Fly, Echo y Sun, comparte los mismos ejes 1-B, 3-B y 5-B. Un eje de Falcon entra en un Shining y vuelve, y eso es lo que convierte el salto desde el rodamiento único en una decisión de 29 € y no en un diábolo nuevo.
Qué se desgasta de verdad
El rodamiento, con el tiempo, y siempre antes si se deja secar o se lava. Una gota de Long Spin Oil cuando el giro suene seco es todo el mantenimiento. Cada eje Sundia se desenrosca y tenemos los rodamientos sueltos en stock, así que uno gastado es una reparación y no un diábolo nuevo.
Los modelos con rodamientos vienen con las copas más duras o semiflexibles. Las copas blandas transmiten el golpe de una caída directamente a los rodamientos, y por eso Sundia no las combina.
En resumen
Compra el rodamiento triple. El Echo 2.0 Bearing por 29 € si estás averiguando si te gusta el juego con rodamientos, el Falcon si va a vivir a la intemperie. El rodamiento único solo en el Micro, donde es el eje que cabe. El Magforce NX cuando quieras el giro más suave que existe, y un 5-B si compites contra el reloj, el EVO G3 5-B si quieres esa velocidad con menos que temer en una caída. Todos están en la página diábolo con rodamientos.
Preguntas
¿Cuántos rodamientos necesita un diábolo?
Tres. El rodamiento triple (3-B) es el que recomendamos para entrenar a cualquier nivel, y la mayoría de los jugadores lo conserva durante años. Uno solo deja todavía bastante rozamiento, cinco aceleran más rápido pero cuestan más, y el Magforce añade imanes en lugar de rodamientos.
¿Merece la pena un diábolo de un solo rodamiento (1-B)?
Solo en el Micro, que lo lleva de origen porque sus copas de 8,9 cm no dejan sitio para un eje más largo. En un diábolo de tamaño normal, un 1-B conserva un rozamiento perceptible y no admite la velocidad como un triple, y el eje cuesta 25 € frente a los 29 € del 3-B. Cuatro euros no son motivo para aceptar el eje más lento.
¿Un diábolo 5-B es más rápido que un 3-B?
Acelera más rápido, que no es lo mismo que girar más tiempo. Cinco rodamientos reparten la carga, así que cada tirón mete más velocidad. En una rutina de competición de un minuto eso cuenta; en una tarde de práctica, no.
¿Los dos ejes 5-B son la misma pieza?
No. El eje de cinco rodamientos de 35 € encaja en todos los modelos Sundia salvo el EVO y es el más largo de los dos, y por eso una mala caída le pasa más factura. El eje 5-B del EVO, de 36 €, es otro diseño, solo para copas duras EVO, y es el más resistente de los dos.
¿Qué hace realmente el rodamiento Magforce?
Los anillos magnéticos van alojados en los bujes y en el eje, lo bastante cerca unos de otros como para repelerse. Esa repulsión mantiene abierta una holgura, de modo que el eje de rodamientos queda aislado y nunca roza contra los bujes. El resultado es un giro más suave y silencioso, que aguanta su velocidad más tiempo que un 3-B normal, sobre los mismos tres rodamientos.
¿Los rodamientos de diábolo necesitan mantenimiento?
Muy poco. Una gota de Long Spin Oil cuando el giro empiece a sonar seco, y apretar las tuercas del eje de vez en cuando. No laves un rodamiento con agua ni disolvente: le quita la grasa que necesita.
¿Puedo cambiar el rodamiento de un diábolo que ya tengo?
Casi siempre sí. Los ejes Sundia se desenroscan, y los ejes 1-B, 3-B y 5-B son intercambiables entre Falcon, Shining, Soarin, MHD Pro, Marble, Fly, Echo y Sun, así que pasar de un 1-B a un 3-B es una pieza de 29 €. Las dos excepciones son el EVO, cuyas copas solo admiten ejes EVO, y el Magforce NX, cuyos bujes llevan la mitad de los imanes y que por eso solo admite el eje Magforce.
